歡迎您訪問(wèn)湖北路港工程咨詢有限公司官網(wǎng)！
客戶服務(wù)熱線：
業(yè)務(wù)中心
BUSINESS CENTER
關(guān)于武漢天河機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程室飛機(jī)牽引桿、飛機(jī)維修工作梯、耳機(jī)、飛機(jī)電源負(fù)載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目控制價(jià)征詢函
關(guān)于武漢天河機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程室飛機(jī)牽引桿、飛機(jī)維修工作梯、耳機(jī)、飛機(jī)電源負(fù)載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目控制價(jià)征詢函
各有關(guān)單位：
現(xiàn)對(duì)武漢天河機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程室飛機(jī)牽引桿、飛機(jī)維修工作梯、耳機(jī)、飛機(jī)電源負(fù)載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目控制價(jià)進(jìn)行征詢，歡迎符合條件的供應(yīng)商前來(lái)參加報(bào)價(jià)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下：
- 服務(wù)內(nèi)容：
|
序號(hào) |
名稱 |
型號(hào) |
單位 |
數(shù)量 |
|
1 |
牽引桿 |
777 |
根 |
1 |
|
2 |
牽引桿 |
787 |
根 |
1 |
|
3 |
牽引桿通用型 |
A320/B737 |
根 |
3 |
|
4 |
工作梯 |
A320 |
個(gè) |
1 |
|
5 |
有線耳機(jī) |
品牌：DAVID CLARK 型號(hào)：H3312 |
套 |
9 |
|
6 |
B737工作梯 |
|
個(gè) |
1 |
|
7 |
空地對(duì)話無(wú)線耳機(jī) |
型號(hào)：HY-600 |
套 |
一拖二10套，一拖三2套 |
|
8 |
負(fù)載機(jī) |
|
臺(tái) |
1 |
- 交貨期：合同簽訂后30個(gè)日歷天內(nèi)按要求將貨物送至武漢天河機(jī)場(chǎng)。
- 質(zhì)保期：1年，自所有貨物驗(yàn)收合格之日起計(jì)算
四、供應(yīng)商資格
1.供應(yīng)商應(yīng)是在中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)，并取得有效營(yíng)業(yè)執(zhí)照的獨(dú)立法人；
2.供應(yīng)商近3年(2021年10月1日至今，以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）至少具有一個(gè)類似貨物業(yè)績(jī)；
3.供應(yīng)商未被列入“信用中國(guó)”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）或中國(guó)執(zhí)行信息公開(kāi)網(wǎng)（http://zxgk.court.gov.cn）失信被執(zhí)行人名單；
4.本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體報(bào)價(jià)。
五、材料的遞交及截止時(shí)間
請(qǐng)各意向單位于2024年10月25日12:00（北京時(shí)間）之前將報(bào)價(jià)資料（含供應(yīng)商資格證明文件）蓋章PDF版本發(fā)送到2697358739@qq.com。
六、聯(lián)系方式
聯(lián)系人：向彩紅
電 話：13026165768
湖北路港工程咨詢有限公司
2024年10月23日
|
B777牽引桿 |
||
|
結(jié)構(gòu)材料 |
牽引桿頭部 |
采用40Cr材料鍛造，數(shù)控機(jī)床加工工藝 |
|
桿身 |
采用25#無(wú)縫鋼管(Φ168)規(guī)格以上材料，其壁厚通過(guò)計(jì)算不得低于5mm。 |
|
|
剪切銷 |
采用30CrMnSi材料，且熱處理后硬度必須在 HRc:28°～HRc:32°區(qū)間。 |
|
|
螺旋升降機(jī)構(gòu) |
采用全封閉式滾珠絲桿結(jié)構(gòu)，以保證室外氣候條件下正常使用該部件兩年內(nèi)免維護(hù)。 |
|
|
行走輪及輪架 |
400-8實(shí)心橡膠輪胎。輪轂內(nèi)軸承采用8206E級(jí)以上機(jī)床用高速旋轉(zhuǎn)專用全封閉軸承；輪架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
|
尾部牽引部分 |
與主體采用法蘭式六個(gè)高強(qiáng)度螺栓連接。其牽引環(huán)與桿體內(nèi)部應(yīng)設(shè)有保護(hù)或緩沖設(shè)計(jì)，確保剪切銷切斷后桿體能夠通過(guò)緩沖膠墊的作用，避免或減輕對(duì)飛機(jī)的起落架損壞。 |
|
|
焊接工藝 |
應(yīng)采用惰性氣體或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接工藝，確保焊接無(wú)氣泡及砂眼。 |
|
|
外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高） |
長(zhǎng)寬高4800mmX700mmX800mm |
|
|
|
||
|
B787牽引桿 |
||
|
結(jié)構(gòu)材料 |
牽引桿頭部 |
采用40Cr材料鍛造，數(shù)控機(jī)床加工工藝 |
|
桿身 |
采用25#無(wú)縫鋼管(Φ168)規(guī)格以上材料，其壁厚通過(guò)計(jì)算不得低于5mm。 |
|
|
剪切銷 |
采用30CrMnSi材料，且熱處理后硬度必須在 HRc:28°～HRc:32°區(qū)間。 |
|
|
螺旋升降機(jī)構(gòu) |
采用全封閉式滾珠絲桿結(jié)構(gòu)，以保證室外氣候條件下正常使用該部件兩年內(nèi)免維護(hù)。 |
|
|
行走輪及輪架 |
400-8實(shí)心橡膠輪胎。輪轂內(nèi)軸承采用8206E級(jí)以上機(jī)床用高速旋轉(zhuǎn)專用全封閉軸承；輪架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
|
尾部牽引部分 |
與主體采用法蘭式六個(gè)高強(qiáng)度螺栓連接。其牽引環(huán)與桿體內(nèi)部應(yīng)設(shè)有保護(hù)或緩沖設(shè)計(jì)，確保剪切銷切斷后桿體能夠通過(guò)緩沖膠墊的作用，避免或減輕對(duì)飛機(jī)的起落架損壞。 |
|
|
焊接工藝 |
應(yīng)采用惰性氣體或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接工藝，確保焊接無(wú)氣泡及砂眼。 |
|
|
外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高） |
長(zhǎng)寬高4800mmX700mmX800mm |
|
|
|
||
|
A320/B737牽引桿 |
||
|
結(jié)構(gòu)材料 |
牽引桿頭部 |
采用40Cr材料鍛造，數(shù)控機(jī)床加工工藝 |
|
桿身 |
采用25#無(wú)縫鋼管(Φ159)規(guī)格以上材料，其壁厚通過(guò)計(jì)算不得低于5mm。 |
|
|
剪切銷 |
1.采用30CrMnSi材料，且熱處理后硬度必須在 HRc:28°～HRc:32°區(qū)間。 2.適用B737CL/NG/MAX系列，A320CEO/NEO系列 |
|
|
螺旋升降機(jī)構(gòu) |
采用全封閉式滾珠絲桿結(jié)構(gòu)，以保證室外氣候條件下正常使用該部件兩年內(nèi)免維護(hù)。 |
|
|
行走輪及輪架 |
400-8實(shí)心橡膠輪胎。輪轂內(nèi)軸承采用8206E級(jí)以上機(jī)床用高速旋轉(zhuǎn)專用全封閉軸承；輪架采用40X60壁厚4mm以上的方管焊接而成。 |
|
|
尾部牽引部分 |
與主體采用法蘭式六個(gè)高強(qiáng)度螺栓連接。其牽引環(huán)與桿體內(nèi)部應(yīng)設(shè)有保護(hù)或緩沖設(shè)計(jì)，確保剪切銷切斷后桿體能夠通過(guò)緩沖膠墊的作用，避免或減輕對(duì)飛機(jī)的起落架損壞。 |
|
|
焊接工藝 |
應(yīng)采用惰性氣體或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接工藝，確保焊接無(wú)氣泡及砂眼。 |
|
|
外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高） |
長(zhǎng)寬高5200mm X700mmX800mm |
|
|
|
||
B737飛機(jī)工作梯
主要、關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)：
- 外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）：3000mm×2400mm×3600mm，
- 2.工作平臺(tái)尺寸：1200mm×2400mm
3.重量：500kg±3kg
4.行走輪尺寸：φ360
5.行走輪材質(zhì)：實(shí)心橡膠
6.萬(wàn)向輪尺寸：φ360
7.萬(wàn)向輪材質(zhì)：實(shí)心橡膠
8.工作梯最大承受重量：不小于300kg
9.主體框架材質(zhì)和材質(zhì)尺寸：主體框架材質(zhì)和材質(zhì)尺寸：飛機(jī)工作梯主體框架須由40X40方管不銹鋼材質(zhì)焊接而成，行走輪采用兩個(gè)φ360實(shí)心橡膠定向輪，兩個(gè)φ360實(shí)心橡膠萬(wàn)向輪。工作平臺(tái)及踏步板采用2.5mm以上的鱷魚嘴防滑板。
10.固定工作梯機(jī)構(gòu)材質(zhì)和尺寸：手輪式撐腳，材質(zhì)45號(hào)，底盤為φ120，整體鍍鋅，全身采用戶外304（國(guó)標(biāo)）不銹鋼材質(zhì)。
A320登機(jī)梯
- 1.外形尺寸（長(zhǎng)X寬X高）：3800mmX2200mmX4300mm，
2.工作平臺(tái)尺寸：1200mmX2400mm
3.重量：350kg
4.行走輪尺寸：φ360mm。
5.行走輪材質(zhì)：實(shí)芯橡膠輪胎
6.萬(wàn)向輪尺寸：φ360mm。
7.萬(wàn)向輪材質(zhì)：實(shí)芯橡膠輪胎
8.工作梯最大承受重量：不小于300kg。
9.主體框架材質(zhì)和材質(zhì)尺寸：飛機(jī)工作梯主體框架須由40mmX40mm方管不銹鋼材質(zhì)焊接而成，行走輪采用兩個(gè)φ360mm實(shí)芯橡膠輪胎定向輪，兩個(gè)φ360mm實(shí)芯橡膠輪胎萬(wàn)向輪。工作平臺(tái)及踏步板采用2.5mm以上的鱷魚嘴防滑板。
10.固定工作梯機(jī)構(gòu)材質(zhì)和尺寸：手輪式撐腳，材質(zhì)45號(hào)，底盤為φ100mm，整體噴漆（黃色），整體鍍鋅，全身采用戶外304（國(guó)
標(biāo)）不銹鋼材質(zhì)
|
有線耳機(jī) |
M-1/DC降噪動(dòng)圈式麥克風(fēng)，配備PTT（push-to-talk）開(kāi)關(guān)，操作方便。 25英尺耳機(jī)線搭配PJ-051接口可完美接入C31-XX延長(zhǎng)線。 耐蝕鉻合金頭戴組件，降噪率26db。 |
|
空地對(duì)話無(wú)線耳機(jī)（含車載臺(tái)） |
技術(shù)指標(biāo):一拖二耳機(jī)是一主一副。一拖三耳機(jī)是一主一副?車載臺(tái) a) 工作頻率：905MHz～914MHz； b) 發(fā)射功率：≥16dBm； c) 接收靈敏度：≤-90dBm； d) 耳罩平均隔聲量：≥25dB (315Hz～8000Hz)； e) 耳機(jī)音頻輸出：≥90dB； f) 通話距離（開(kāi)闊地）：≥300m； g) 工作溫度：-20℃～55℃； h) 貯存溫度：-25℃～60℃。 i) 顏色亮麗
|
飛機(jī)電源負(fù)載機(jī)：
- 可調(diào)控檔位在9-72KW范圍，不小于5個(gè)檔位；
- 輸出頻率不小于400HZ，輸出電壓：不小于150V
- 接口要求：航空器外部電源標(biāo)準(zhǔn)接口，帶EF芯片針,28VDC
4.電源指示燈儀表:0-250VDC電壓表、0-200A電流表、360-440HZ頻率表
5.E和F電路指示器·電源指示燈
6.熱保護(hù)相位旋轉(zhuǎn)指示器
7.外配攜帶箱
|
長(zhǎng) |
55cm-60cm |
|
寬 |
20cm-25cm |
|
高 |
25cm-30cm |
|
重 |
15kg-20kg |
8.在線測(cè)試時(shí)，實(shí)時(shí)傳出記錄（包括但不限于電壓、電流、功率、頻率、暫降、啟停時(shí)間、故障碼等信息）并遠(yuǎn)程儲(chǔ)存。本地有usb導(dǎo)出。
尺寸見(jiàn)下圖
控制價(jià)征詢報(bào)價(jià)表
項(xiàng)目名稱：武漢天河機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程室飛機(jī)牽引桿、飛機(jī)維修工作梯、耳機(jī)、飛機(jī)電源負(fù)載機(jī)采購(gòu)項(xiàng)目
|
競(jìng)標(biāo)單位名稱 |
|
|
投標(biāo)報(bào)價(jià)（元） |
|
|
交貨期 |
|
|
聯(lián)系人及聯(lián)系方式 |
|
|
備注 |
|
供應(yīng)商法定代表人或授權(quán)代表簽字：
供應(yīng)商名稱（簽章）：
時(shí) 間： 年 月 日
相關(guān)業(yè)務(wù)
